Un 2025 sólido que sienta las bases

La industria automotriz mexicana llega a 2026 desde una posición de fortaleza, aunque no exenta de tensiones. El cierre de 2025 confirmó que, pese a ajustes en producción y exportación, el sector se mantiene en niveles históricamente altos, con más de 3.7 millones de vehículos producidos y un mercado interno estable que supera 1.3 millones de unidades vendidas. A esto se suma el crecimiento sostenido de los vehículos híbridos y eléctricos, que ya representan cerca del 10% del mercado, evidenciando una transición tecnológica en marcha.

Este contexto es clave: México entra a 2026 no como un actor vulnerable, sino como uno de los pilares de la industria automotriz de Norteamérica.

El T-MEC 2026: el factor que marcará el rumbo

El gran tema de 2026 será, sin duda, la revisión del T-MEC. A partir de enero, México, Estados Unidos y Canadá iniciarán formalmente el proceso de evaluación del acuerdo, un momento crítico para una industria que opera como una sola cadena productiva regional.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha sido clara: el T-MEC no solo es deseable, es indispensable. Sin reglas comunes, Norteamérica perdería competitividad frente a Asia y Europa. Para México, el tratado es el marco que permite exportar más de 2.8 millones de vehículos a Estados Unidos y sostener una industria que aporta alrededor del 4.5% del PIB nacional.

En 2026, la discusión se centrará en tres frentes:

• Reglas de origen: mantener esquemas que incentiven la producción regional sin ahogar la competitividad.
• Aranceles: especialmente los aranceles tipo 232 y las medidas unilaterales que generan incertidumbre.
• Electromovilidad y cadenas estratégicas: minerales críticos, baterías y semiconductores.

El mensaje del sector es claro: habrá negociaciones complejas, pero el escenario más probable es la continuidad del acuerdo con ajustes, no su desaparición.

Un año de cautela… y decisiones

La propia AMIA ha anticipado que 2026 será un año de cautela, particularmente en su primera mitad. La inversión, los lanzamientos y algunas decisiones estratégicas estarán condicionadas al avance de la revisión del T-MEC. Sin embargo, el segundo semestre podría detonar nuevas inversiones si se confirma un marco de certidumbre.

Este compás de espera no significa freno estructural. México sigue siendo altamente atractivo por costos, talento, experiencia manufacturera y acceso preferencial a mercados.

Inversión, tecnología y regiones clave

Mientras el debate comercial avanza, la industria sigue transformándose. Estados como Coahuila se consolidan como polos estratégicos de inversión automotriz, con proyectos enfocados en autopartes de alto valor, electrónica y componentes para la electrificación. La robótica y la automatización ya no son una promesa, sino una realidad que eleva productividad, calidad y flexibilidad.

Además, México continúa escalando en segmentos de mayor valor agregado. La producción de vehículos premium, eléctricos y especializados —incluidos nichos como el blindaje automotriz— muestra que la industria no solo crece en volumen, sino en sofisticación.

La presión de China y la defensa del mercado regional

Otro elemento que marcará 2026 es la postura frente a los vehículos importados desde Asia, particularmente China. La AMIA ha respaldado aranceles más altos para autos terminados provenientes de países sin tratado comercial, como una medida para proteger la inversión y el empleo en México.

Este enfoque está directamente ligado al T-MEC: fortalecer la producción regional, reducir dependencias externas y asegurar que Norteamérica compita como bloque frente a un mercado chino que produce más del doble de vehículos que toda la región.

2026: el año que define la siguiente década

Más que un año de crecimiento explosivo, 2026 será un año de definición estratégica. Lo que ocurra en la revisión del T-MEC sentará las bases para los próximos 10 a 15 años de la industria automotriz mexicana.

Si el acuerdo se mantiene y se ajusta con visión de futuro, México seguirá siendo uno de los principales centros automotrices del mundo, con liderazgo en exportación, electromovilidad y manufactura avanzada. Si, por el contrario, prevalece la incertidumbre o el proteccionismo, el costo se reflejará en inversiones pospuestas y menor dinamismo.

Todo apunta a que la industria apostará por la integración, la certidumbre y la competitividad regional. En ese escenario, 2026 no será el fin de un ciclo, sino el inicio de una nueva etapa para la industria automotriz mexicana.